江森自控(JCS)转向汽车电池市场


 
江森自控(JCS)主攻汽车电池市场,成立初期侧重电动汽车(PHEV+EV)市场,当时锂离子电池用于电动汽车的发展前景为大多数企业所看好。但几年下来,订单微博,现实迫使江森自控开始考虑转移业务重心,转而侧重混合动力车用电池市场,特别是微混市场。江森自控认为,在启停系统技术和HEV 系统技术之间,还存在微混系统技术发展的过渡阶段。

江森自控认为,现阶段车辆应用第1 代48V 的微混动力系统,可以获得经济效益的最大化。在这个观点的指导下,江森自控现阶段主攻微混市场,并已开发出用于微混的由12V铅酸电池组和48V 锂离子电池组共同组成的双重电压的电池系统,见图5,其主要作用如表3 所述:①提升车辆驱动力;②捕捉制动所产生的能量;③支持启停系统工作。

配备该微混系统的车辆结构图示见图5 上。包括12V 铅酸电池组(AGM)、48V 锂离子电池组、双重电压系统(Dual powernet)和DC/DC 能量转换装置在内的一整套微混系统都放置在车辆尾部,集成式启动机/发动机启停系统(ISG)、车辆控制系统(Vehicle controls)和附件电气化设施(Accessory electrication)放置在车辆前部。其中,48V 的集成式启动机/发动机(8kW)代替了12V 交流发电机,DC/DC 能量转换装置与12V AGM 连接,双重电压系统则与48V 锂离子电池组连接。江森自控的实验数据表明,这样做可将燃效提高15%。

江森自控用于微混系统的48V 锂离子电池组采用的是棱柱型电池单元(Prismatic),这样的电池单元可以实现在电池包(Pack)内的紧凑排列,最大限度地节约空间的同时,也便于标准化生产和安装,降低生产成本。
【 浏览次数: 】 【 加入时间:2014-3-21 2:01:43 】
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