杨裕生解读锂电池

对于锂电池来说，纵然目前不是新能源汽车动力电池的最佳“配对人选”，但被认为是“合适人选”。政府的优选、政策的倾斜、行业的力推、专家的肯定、企业的烧钱.无不促使锂电池承受太多压力。

      “既然非用不可，那么锂电池业界该怎么办.才能满足混动、纯动汽车的要求。”杨裕生如是说。

    勇于担当是一种态度。在此阶段，锂电池业界理应有所担当，勇于看到自身的问题，挖掘自身的潜力，实现产业提升。杨裕生认为，各企业的生产水平参差不齐，与国外差距拉大；科技成果没有普遍用于电池产业界；安全性有待提高；比能员不能支持远距离行驶；一致性不够，成组技术尚未成熟；寿命不够长，汽乍运行成本高等，都是当前我国锂电池的问题
所在。

    提高比能量最重要，首要是提高电极材料比容量。据悉，正极材料、负极材料、电解液和隔膜是锂电池最重要的四大原料，是锂电池技术创新和性能提高的重点。随后，杨裕生介绍了锂电池的新进展。从正极材料方面看.锰镍钴三元锂，能做到提高容量；镍基能够提高电压；富锂锰基能够提高容量及电压；硫作为特高容量，但电压低。在负极材料上，可采用锡及锡基合金；纳米硅具有超高容量，理论上4200mAh/g；钛酸锂具有超长寿命。
   
    杨裕生说:“锂离子动力电池性能提高是一个长过程，而且锂电池比能量提高有限度，不能指望达到汽油的水平，问题是要巧妙地用好它”。