我国电动自行车用锂电池发展的三个阶段

我国锂电池在电动自行车上的运用有七八年了，在此期间，行业里举办过多次高峰论坛，这对促进锂电自行车产业的发展起到了良好的推动与促进作用。我们再次围绕锂电自行车产业发展这个主题各抒己见，希望能进一步厘清和加深对行业的认识，更好地推动其发展。

谈到我国锂电自行车产业，不得不谈锂电池，因为它是电动自行车最核心的部件之一。锂离子动力电池是目前最有潜力的车载电池，主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质等部分组成。目前我国负极材料的研发和生产已比较成熟。正极材料、隔膜和电解质是锂离子电池的核心材料，占据电池成本的70％，其中又以正极材料附加值最高。这3种核心材料的技术突破，将对锂离子动力电池的性能提升起到重要推动作用。

电动自行车用锂电池大约可以从2005年开始算起，截至目前已经历了7年多的发展历程，主要有3个阶段：

第一阶段：探索期，时间大致为2005-2007年。

这段时间以极少数锂电池、整车以及电路系统设计与制造的企业为主。在没有成功经验可借鉴的情况下，这些企业勇于探索与创新，为我国锂电池运用于电动自行车充当了开拓者的角色。由于产品安全性能与质量处于探索阶段，加上产品价格过高、经销商和消费者对产品不熟悉以及市场缺乏宣传力度等多种原因，锂电自行车市场推广十分缓慢。锂电池企业虽然为此付出了高昂的学费，但同时也取得了不少经验，更为电动自行车用锂电池进一步产业化，并朝商业化方向迈进做了关键的铺垫。

第二阶段：推广期，时间为2007-2010年。

借助国家对新能源产业政策的大力扶持，我国大批锂电池企业涌入到研制动力锂离子电池上来，这些开始以研制纯电动汽车、电动自行车用锂电池为主攻方向的锂电池企业，通过地方政府给予政策支持，加上金融资本和相关产业资本的推动，以改性锰系、三元系、铁锂系等为正极材料的电动自行车用动力锂离子电池相继出现在市场上。由于改性锰系、三元系材料能量密度高，安全性与倍率性能好，循环性能优异，高低温性能佳等优势，成为电动自行车正极材料的首选，并在电动自行车用锂电池上较为广泛地运用。与此同时，生产电动自行车的整车企业也不同程度地关注起锂电池在电动自行车上的运用。但是，真正大量采购锂电池来生产电动自行车的企业仍为数不多。

第三阶段：洗牌期，时间从2010年至今。

从2010年起，由于大量锂电池企业的涌入和电动自行车用锂电市场需求的不足，造成锂电池企业难以找到赢利模式。2011年虽有过涉铅企业遭遇整顿而让电池出现短暂“饥荒” 的局面，但绝大部分锂电池企业没有做好准备，个别锂电池企业尽管有一定的量产，利润也十分微薄。加上企业承诺的售后服务期长，有的企业将获利分摊到长达2年以上的免费更换上，可以说无利可图。由于受到整个宏观经济形势严峻的影响，加之市场份额有限，200家左右的锂电企业之间价格战不断，依靠单一制造电动自行车用锂电池企业，经营遇到严峻挑战。从这个时期可以看出，锂电池企业之间的洗牌现象已经出现。

不过，锂电企业的价格战也使得锂电池的价格不断下降，在一定程度上推动了锂电自行车产业市场化的进程。下面就来谈谈锂电自行车产业的一些情况。文章来源：东莞市池能电子科技有限公司锂电部， 转载请注明！