锂电池膨胀的原因
使用锂电池飞行,尽管时间很短,但模型着落后经常会发现,电池已膨胀发热。这种情况很普遍。究其原因是超过电池内阻允许的过电流放电，使得电解液气化而引起的。
因此应根据测得带螺旋桨时的电流来调整螺旋桨的参数（浆距和直径），不要使电流超过电池的允许值。如果有必要，也可以调整发射机的END点（极限点）来抑制过大电流。严格遵守飞行时间不使电池过放电，就不会产生问题。
但要注意的是，电容量为10C以上的电池，只能在瞬间以15C以上放电，绝对不能连续以这样大的电流放电。这是因为电池的内阻会产生过热，当一旦超过70℃时，电池内部的隔膜就会迅速老化。使之变成废物。
虽然理论上用1C电流放电可放1小时，但若以10C放电，飞行时间不到6分钟。因此用10C以上连续放电飞行，从起飞到着陆时间太短，没什么意义。
只是在特技飞行中，需要短时间超过电机的功率时，使用10C以上大电流输出才有意义，除此之外，不要这样做，过度的电功率好比运动员复用兴奋剂一样有害。
因此应根据测得带螺旋桨时的电流来调整螺旋桨的参数（浆距和直径），不要使电流超过电池的允许值。如果有必要，也可以调整发射机的END点（极限点）来抑制过大电流。严格遵守飞行时间不使电池过放电，就不会产生问题。
但要注意的是，电容量为10C以上的电池，只能在瞬间以15C以上放电，绝对不能连续以这样大的电流放电。这是因为电池的内阻会产生过热，当一旦超过70℃时，电池内部的隔膜就会迅速老化。使之变成废物。
虽然理论上用1C电流放电可放1小时，但若以10C放电，飞行时间不到6分钟。因此用10C以上连续放电飞行，从起飞到着陆时间太短，没什么意义。
只是在特技飞行中，需要短时间超过电机的功率时，使用10C以上大电流输出才有意义，除此之外，不要这样做，过度的电功率好比运动员复用兴奋剂一样有害。
【 浏览次数: 】 【 加入时间:2013-1-12 9:41:35 】
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