锂电池等危险品安全运输一些意见及建议

锂电池的安全监管实际上牵涉到众多政府部门,而各部门职能分工不同,权责不明确,没有形成合力。没有政府部门进行跨行业的统筹管理,也就无主管部门。这因而成为整个运输过程中最大的安全隐患。

对制造商推行锂电池un38.3资源认证制度,就是对某一型号电池的生产线出产的电池样品进行UN38.3和1.2密跌落检测。若通过测试,该生产线以后的生产锂电池都将进行CQC认证标记,并将标记公布在专门的网站上备案。这些锂电池在运输过程中就可以避免下级经销商的重复检测和货运代理对测试报告造假等诸多问题。而机场安检和承运方也只需识别标记便可放心运输锂电池,避免了繁琐的安全检查。

大多数的危险品如果严格遵守法律、法规及运输规则的要求,准备何时的包装并严格操作,所有与飞行安全有关联的人员都旅行各自的职责,接受危险品知识的训练,危险品是可以安全运输的。

航空危险品运输涉及的物流安全链很长,以锂电池为例,其涉及的物流安全链上先后有制造商、经销商、货运代理、机场安检、航空公司、消费者这几个环节。可以看到,航空公司作为运输环节处于安全链的下游,如果危险品上游环节的安全管理没有做好,下游运输的安全也将难以切底保证。实际上,大多数危险品导致的运输事故都是由于上游环节的种种问题造成的,如托运人、代理人的谎报、瞒报、在普通货物中夹带危险品,甚至伪造测试报告等等。

因此,将危险品安全运输管理的链条前移从危险物品的设计、制造开始,就将运输安全问题统筹考虑,就变得尤为重要。这涉及到跨行业、多部门的管理,这也使得这一任务变得更复杂和更具有挑战性。但是,坚持科学发展观,就要坚持探索科学管理之路。

在经济高速发展的同时,航空危险品运输量和运输的危险品种类也有着快速的增长,例如iphone5自带的锂电池,由于市场快速供货的时间需求和自身的禁止冲撞的特点,航空运输是快捷方便的运输方式。然而近年来,世界上发生了多起由危险品导致的航空运输安全时间。日益迫切的希望对航空运输危险品进行有效管理。

在现代社会产品结构日益复杂,产品更新速度越来越快,运输数量也越来愈大的年代,很多过去的管理思路已不能适应当今的形势,更何况产品在运输过程中发生问题的代价也是我们难以承受的。所以在产品设计之初就把运输安全的因素考虑进去,应该是一个比较理想的解决方案。

政府可以考虑设立一些专业的运输安全评估机构,这些机构由一些技术专家和运输专家组成,能够深入研究运输的特点,在对产品做安全评估时更有针对性和权威性,这样的运输安全评估机构所出具的安全技术说明书就能为所有运输企业提供一个可靠的运输操作指南。

扩展阅读:联合国会议上各国提出的锂电池运输方案


【 浏览次数: 】 【 加入时间:2012-12-7 9:31:51 】
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