Ni/MH镍氢电池的多种充电方法


1 常规充电
Ni/ MH 镍氢电池能以多种方法进行充电。重要的是在充电过程中要防止发生过充电,尤其是高充电率过充电,因为过充电会导致热量积累和电解质泄漏。判断过充屯的方法很常见,如热力学温度、AT 、dTldt 、AV 以及压力的升高 , 这都是基于氧气的析出/复合产生热量这~机理。
2 再生制动能
车辆都具有能产生再生制动能的特点,正是这一特点促使N i/MH 电池占据了EV 和H EV 用电源的主要市场。车辆的续航里程是EV 和HEV 生产商提高产品竞争力的一个主要指标。若将传统刹车方式中损失的能量利用起来,对电池进行充电,则可将车辆的续航里程延长5%~20% 。利用再生制动能对蓄电池充电时的质量比功率非常高(约500WIkg) .而许多蓄电池却无法有效地利用这种高功率的能量。而Ni/MH 电池能在很宽的荷电状态范围和温度范围内利用再生制动能。Ovonic 公司型号为13 - HEV-60 (l3V, 60A . h) 的Ni/MH 电池模块在模拟HEV 行驶的循环过程中电压。与图中典型的高功率铅酸电池不同, Ni/MH电池的V.[ 幽线斜率恒定.而且斜率小。铅酸电池明显表现出较高的充电电阻,而Ovonic13 - HEV- 60 电池模块的充放电有效电阻相间,约为6mü. 因此Ni/MH 电池更能有效地利用再生制功能。
3 充电制度
充电制度指的是对EV 和HEV 用电池进行充电的程序。按照这样的程序电池能以非常高的充电率充电至80 % 的荷电状态,此后充电电流减小,过充电时,充电电流不能超过10h率。同时,充入的总电量通常应低于110%~120% 。对于EV 用Ni/ MH 电池, 一种可靠的充电方法是通过恒电流阶段充电至一个可进行瘟度补偿的电压值。实际上,这意味着电池以大电流充电至预定的电压,该电压对应着一定的荷电状态。达到预定电f苔,后,电流减小或分段减小, 直至达到另一预定电压值。充电制度的一个重要特点是预先设定的节点电压值可根据温度和电流进行调整。
 4 快速充电
只要能够提供功率足够大的充电电流, N i/ MH 电池就能进行快速充电,不过目前EV 用电池的快速充电基础设施还没有完全到位。例如, EV 用电池的容量通常约为l OO A ' h ,因此若希望在1 5 min 内完成充电,充电电流必须为4 00 A (360V) 。N i/ MH 电池在1 5 min 内可充电至60%~ 80 % 的荷电状态,此后必须减小充电电流。由内阻发热而引起的温升并不明显, 对3 3 kW • h 的电池来说约为1 5 .C ,但氧气复合产生的热量却非常大。因此,对于快速充电来说,至关重要的一点是要及时地感应到过充电的开始。
【 浏览次数: 】 【 加入时间:2012-10-20 10:10:17 】
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