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2014 年全年中国市场电池应用情况

时间:2015-4-25 9:18:17来源:本站原创浏览次数:
    动力锂离子电池路线,目前不外乎是磷酸铁锂和锰酸锂/三元电池这两大路线。虽然在海外市场,锰酸锂/三元电池路线几乎一统天下,但在中国电动汽车市场,这两大路线却正在展开激烈交锋。

    真锂研究的数据显示,2014 年中国电动汽车市场共消耗锂离子电池421.02 万kWh,其中磷酸铁锂动力电池360.98 万kWh,锰酸锂和三元材料路线的动力锂离子电池60.04 万kWh。如果去掉特斯拉所消耗的19.24 万kWh,中国的动力电池企业2014 年共向电动汽车市场供应了40.8 万kWh 的锰酸锂/三元动力电池,大约是2013年的5 倍;以401.78万kWh ( = 421.02-19.24)为总量看,占比10.16%。不过,2014年应用锰酸锂/三元动力电池的电动汽车的数量却接近20%,这个比例已经很可观了。2014 年中国电动汽车市场上磷酸铁锂电池的应用还是绝对主流,前两大电动汽车企业中比亚迪的产品全部采用磷酸铁锂电池,吉利-康迪基本上都采用了磷酸铁锂电池;前两大电动客车企业中宇通客车和金龙集团(注:含厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙和南京金龙)基本上都采用了磷酸铁锂电池。在360.98万kWh 磷酸铁锂电池的总用量中,上述4 大车企共使用了236.56 万kWh,占比65.53%,接近2/3。

    2014 年采购锰酸锂/三元动力电池的车企主要有北汽集团、众泰、东风集团、上汽集团、康迪、奇瑞、中通客车、江淮集团、一汽集团、金龙集团、宇通客车等。可以说,除了比亚迪等少数车企之外,大多数车企都已开始尝试使用锰酸锂/三元系的动力电池(主要的电池供应商有盟固利、多氟多、波士顿电池、北京电控爱思开等),具体应用情况统计见图15。这40.8 万kWh 的锰酸锂/三元动力电池中,电动乘用车产品共使用了19.72 万kWh,占比48.3%,基本上都是EV 乘用车在用;电动客车产品共使用了18.89 万kWh,占比46.3%,以PHEV 客车应用为主;电动专用车产品共使用了2.2 万kWh,占比5.4%,全部是EV 专用车在用。
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