锂电池劣化是锂电池生产厂家需要完善的技术问题
时间:2012-9-13 12:05:13来源:本站原创浏览次数:
GS和汤浅在锰酸锂和磷酸铁锂两条路线上都在积极前进,相对来说,目前阶段其锰系路线(以镍钴锰酸锂为主)的技术水平要高一点,安全系数要大一点,所以GS 汤浅对外明确表示,出于可靠性及安全性考虑,目前其车用动力锂电池的生产还是集中在锰系方面。至于磷酸铁锂路线,GS 汤浅计划2013 年之前实现量产,面向HEV、PHEV、EV 等领域。
车用动力锂电池存在的不可忽视的一个问题是电池劣化。现在,世界上最优秀的电池企业如AESC、LG 化学等,提供给日产Leaf 和雪佛兰Volt 的电池组也就是5 年/10 万km 质保。这就意味着,电动汽车用户在使用5 年之后,必须更换电池组。Leaf 的电池组是2 万美元/套,这就表示消费者每年要负担的电池成本是4,000 美元。充电电池利用电化学反应进行充放电,因反复使用而导致的电池劣化是不可避免的,因此,如何尽可能延长电池劣化的时间,减轻消费者的负担,是电池企业必须要重点考虑的一个问题。如果电池组寿命能延长到10 年,那么消费者每年负担的电池成本就将减少一半,为2,000 美元。显而易见,哪个电池企业能够率先做到这一点,它就会拥有巨大优势。GS 汤浅也一直梦想着能够这样。2010年07 月的时候,GS 汤浅业务统括本部部长中满和弘对媒体表示,“近一年来,对车载锂离子充电电池寿命的要求大幅提高。新一代电池的设计不得不较此前更重视寿命”。
关于GS 汤浅的动力锂电池技术具体的进展情况,请关注东莞锂电池生产厂家的后续文章。
车用动力锂电池存在的不可忽视的一个问题是电池劣化。现在,世界上最优秀的电池企业如AESC、LG 化学等,提供给日产Leaf 和雪佛兰Volt 的电池组也就是5 年/10 万km 质保。这就意味着,电动汽车用户在使用5 年之后,必须更换电池组。Leaf 的电池组是2 万美元/套,这就表示消费者每年要负担的电池成本是4,000 美元。充电电池利用电化学反应进行充放电,因反复使用而导致的电池劣化是不可避免的,因此,如何尽可能延长电池劣化的时间,减轻消费者的负担,是电池企业必须要重点考虑的一个问题。如果电池组寿命能延长到10 年,那么消费者每年负担的电池成本就将减少一半,为2,000 美元。显而易见,哪个电池企业能够率先做到这一点,它就会拥有巨大优势。GS 汤浅也一直梦想着能够这样。2010年07 月的时候,GS 汤浅业务统括本部部长中满和弘对媒体表示,“近一年来,对车载锂离子充电电池寿命的要求大幅提高。新一代电池的设计不得不较此前更重视寿命”。
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